図一覧

• ル・マンの歴史とポルシェ
  • 図1･1 ル・マン伝統のスタート方式　この1969年を最後に現在のローリングスタートに変更された。
• 特徴的なフロントカウル、そしてV12エンジン
  • 図2･1 モノコック一体のフロントカウルに注目。メカニックはこのようにホイルアーチから中をチェックする。
• スペースフレーム、そしてFRPボディ
  • 図3･1 リアセクションの整備を受けるショートテール型ボディ、空冷式V12気筒エンジンの大きな冷却ファンが見える。
• No.22　917ショートテール　
  • 図4･1 24時間レース終盤トップを独走する22号車。平均時速222km/h、走行距離5,335kmの記録はその後も長く塗り替えられることはなかった。
• No.21　917ロングテール
  • 図5･1 1971年ル・マンのスターティンググリッドに並ぶ歴史的な３台のポルシェ917。手前の21号車はユーノディエールでル・マン史上最高速度を記録した。
• ポルシェ917誕生から48年
  • 図6･1 ポルシェミュージアムに展示される歴史的名車/ポルシェ917K 22号車　1971年 ル・マン優勝車
• ワークスフェラーリとの対決
  • 図7･1 ル・マン24時間レースにおいてポルシェに初優勝をもたらした917K。写真は映画「栄光のルマン」でもお馴染みのガルフチームエントリーの1台。
• 圧勝した1971年のル・マン
  • 図8･1 ル・マンを初制覇した1971年、優勝はポルシェ917Kそしてこの21号車917LHは最高速度記録を樹立している。
• 917開発プロジェクト
  • 図9･1 ポルシェ917（Porsche 917 ）はホモロゲーション取得のためクローズドボディの25台が生産され140,000ドイツマルクで市販された。
  • 図9･2 ポルシェ917初期型のクーペタイプショートテール、1969年日本グランプリにも出場した。
• ポルシェ・ミュージアムに展示される実車
  • 図10･1 シュトゥットガルト ツッフェンハウゼンにあるポルシェ ミュージアムに展示される1971年ル・マン優勝車　マルティーニ917K
• 39年間破られなかった記録
  • 図11･1 ポルシェ917K　22号車の24時間走行記録はその後39年間、2010年のル・マンまでつづいた。
• 伝説を創ったくるま
  • 図12･1 歴史上もっとも偉大なレーシングカーと専門家が評価するポルシェ917